07/12/2017 "Arrivée de François GABART"
Nous faisons l'acquisition du voilier Beneteau First 42 GUS qui sera bientôt rebaptisé sous le nom de TITOY
Episode 1- Voyage à bord d'un First 42
Clic içi
24/01/2018 "Sortie d'eau du voilier au chantier naval de QUO VADIS à la Seyne-sur-mer."
Nous découvrons que sous les trois couches d'époxy des traitements anti osmose ont été effectués par endroits... Mais rien d'alarmant ! Concernant le traitement de l'osmose, nous avons l'intention de le traiter en asséchant la coque durant 6 mois. Combler les zones osmosées par du mastic époxy et pour étanchéifier définitivement la coque, trois bonnes couches de peinture époxy.
-> Vidéo à suivre bientôt sur notre chaîne YouTube !
05/02/2018 au 12/03/2018 " Expertise du voilier et début des travaux"
- Ponçage de la coque
- Réalisation de devis (voile, électronique, gréement dormant)
- Démontage du carrée intérieur (partie gauche)
- Schématisation du circuit électrique du bateau
- Fiabilisation de l'électricité de bord (étanchéité)
- Ponçage des parois intérieures ( poste collage vaigrage)
13/03/2018 "Première montée au mât"
Thomas grimpe au mât pour la préparation du démâtage pour le lendemain et venue de Philippe de Profil Voiles pour la prise de cotes.
21/04/2018 "Décollage ancien vaigrage"
Aujourd'hui, journée très physique: on s'attaque au décapage !
Suite au nettoyage intérieur de la coque, nous nous rendons compte que la mousse d'isolation sous le vaigrage se décomposait. Nous décidons de refaire l'intégralité du vaigrage du bateau.
Nous commençons par la cabine arrière puis par le carré, la cuisine et la table à carte.
Nous remercions notre ami Tom de nous avoir aidé !!! ;)
Nous retirons les lattes du plafond qui attendent sagement d'être remises à neuf !
Retrouvez notre interview du 25 mai 2018 sur France Bleu Azur !
Merci à Eric CHARAY de nous avoir reçu au sein des locaux de France Bleu Azur à Nice. C'était une très belle expérience, merci d'avoir mis en avant notre projet.
Lien vers le site ci-dessous ⬇️
03/06/2018 : "Découpe de la plaque Inox 316L à la scie sauteuse"
Cette plaque inox nous permet de réaliser notre tableau de gestion d'alimentation pour accueillir environ 20 interrupteurs LED, des indicateurs de charges de nos batteries, horamètre moteur, niveau d'eau, etc..
Depuis Avril: "Enrouleur génois"
Notre vieux enrouleur "GOIOT" nous donne du fil à retordre. La moitié des vis ont cassé lors du démontage, après avoir été chauffées, tapées, dégrippées. On espère en arriver au bout un jour !
03/06/2018: "Ponçage"
On ponce TOUT !! Des portes, des planches contreplaquées en teck, pour préparer les surfaces au futur vernie.
Ca va être JOLIEEE!!!
20/06/2018: "Bac à batterie"
Tom, un ami stratifieur, nous aide à réaliser notre bac à batterie pour l'installation de 2 batteries de 150 AH. Elles sont placées dans la cabine arrière et serviront de batteries de servitude.
25/06/2018 "Nous en finissons avec l'enrouleur"
Après plusieurs jours, nous décidons de dissocier les profils d'étai pour pouvoir travailler sur l’enrouleur.
Pour dissocier les profils de l'enrouleur, nous nous servons d'un outil peu commun: " un arracheur à inertie" qui est plus souvent utilisé pour le démontage de pièce de moteur.
03/07/2018: "Nous équipons le mât"
L’installation du radar est méticuleuse: Tanguy, le frère de Thomas, nous aide sur de nombreuses tâches dont l'installation du radar. Nous mesurons et traçons l’emplacement du support de radar sur le mât. Ensuite il est percé afin de déposer de la pâte jaune "DURALAC" dans les trous pour éviter les phénomènes d’électrolyse avec les rivets (inox/alu).Nous utilisons des rivets spécifiques dit "Cupronickel" ou appelés plus souvent "rivets en alliage monel".
10/07/2018: Dans la continuité du mât"
Nous optons pour un passe-fils en col de cygne à la place de passe-fils joint.
Avantages : durée de vie illimitée, regroupe tous les fils en un passage plutôt que d'effectuer plusieurs trous au pied de mât et protège les fils des chocs et du temps.
Inconvénients : prend de la place, très visible et onéreux.
Prix col de cygne ∅ 50 : 90€ (pour 7 fils )
Prix passe-fils: entre 4,50€ et 50 € le passe-fils, soit entre 31,50€ et 350€ pour sept passe-fils.
Notre quille est en fonte, et après 30 ans passés sous l'eau il était donc nécessaire de lui refaire une beauté au programme: décapage, séchage ( (5 mois), ponçage, enduit époxy, ponçage, peinture primer époxy x6 couche.
Nous avons décapé et poncé avec des machines rotatives ou manuellement pour des raisons de budget.
Une sableuse aurait été un gros gain de temps pour mettre à nu la quille en fonte.
Nous avons rattrapé les imperfections, les trous avec l'enduit époxy pour optimiser autant que possible les surfaces de la quille en alternant le ponçage et les couches de mastique.
Et enfin passer 6 couches de primer époxy pour garantir en bonne étanchéité et une bonne accroche pour l'antifouling.
Nous avons utilisé environ 5L par couche d'antifouling soit environ 10 L pour 2 couches.
Nous utilisons le noir car il capte moins la formation d'algues sur la coque.
Titoy soulevé au moyen d'un ber télécommandé
--> Direction la mise à l'eau !
La première petite nav de 4H nous a permis de faire tout les contrôles des points essentiels post-chantier :
Vannes, passes coques, température moteur, étanchéité, presse étoupe etc...
Nos premiers temps à bord du bateau.
L'été 2018 sous le soleil du sud. Bandol --> Porquerolles, Porquerolles --> Cavalaire, Cavalaire --> Frejus.
Avant le départ on prend du bon temps avec les amis.
On est partis le 13 Octobre direction Port-Camargue. Il y a eu entre 20 et 25 noeuds, Juliette a découvert le mal de mer et Thomas a barré presque tout le long. On s'est arrêtés aux Saintes-Maries-de-la-mer, où on a passé 3 nuits au port. Grosse tempête, c'était infernal. Le port n'était pas abrité, le bateau gîtait à 10%.
Après que le mauvais temps soit passé, on s'est dirigé vers Cap-d'Agde. On y est resté deux nuits et on a savouré le calme du port.
Petit arrêt à côté de Barcelone, au port Premia de Mar.
13/03/2018 "Démâtage du First 42 par l'équipe de QUO VADIS ! Hallelujah ! Rien de cassé et pas de surprise à l'arrivée."
-> Vidéo à suivre bientôt sur notre chaîne YouTube !
Thomas en plein effort physique, et soulagé après la pose du mât à terre.